我國產(chǎn)新型戰(zhàn)機開展新年第一飛——

試飛機為何是“綠皮膚”

■姜子晗  肖  凡  張曉敏

國產(chǎn)新型試飛機。陳  陽攝

今年1月，中國航空工業(yè)集團沈飛發(fā)布一則視頻，一架身披綠色底漆的我國產(chǎn)新型試飛機騰空而起，圓滿完成新年第一飛。視頻中，這架獨特的“綠皮機”引起廣泛關(guān)注。

1月10日，央視新聞頻道對此進行專家訪談報道，新華社、人民網(wǎng)等主流媒體也紛紛跟進解讀。

試飛機“皮膚”為何是綠色的？這種“皮膚”離不開一種材料——鉻酸鹽。據(jù)悉，這種富含鉻酸鹽的綠色底漆，具有極強的防腐蝕、防銹功能，能為金屬機身提供最基礎(chǔ)、最重要的保護，就像裝修房子時在毛坯墻面上刷的“防潮膩子”，可以有效防止內(nèi)部損壞。

我國自20世紀(jì)60年代起，殲-8、殲-10系列、殲-15/16原型機乃至殲-20早期原型機試飛時均使用黃色底漆。這種黃色底漆歷經(jīng)了三代材料升級，具備較強的防腐性能。當(dāng)前，綠色底漆的設(shè)計更多出于戰(zhàn)術(shù)需要和測試目的。

一是保護戰(zhàn)機機體。現(xiàn)代戰(zhàn)機機身由鋁合金、鈦合金、復(fù)合材料等拼接組合而成，這些材料雖然輕便堅固，卻對高空的溫度變化和潮濕空氣極為敏感，短短幾天就可能出現(xiàn)銹跡。鉻酸鹽底漆作為保護機體結(jié)構(gòu)的屏障，能在機身金屬及復(fù)合材料表面形成鈍化膜，抵抗高鹽、高濕的海洋環(huán)境腐蝕。這種涂層可以為戰(zhàn)機未來在航母長期部署提供更強大的基礎(chǔ)防護。

二是幫助研發(fā)設(shè)計。在首飛和初期試飛階段，綠色涂裝的戰(zhàn)機有利于工程人員全面評估戰(zhàn)機的飛行穩(wěn)定性、操控性能以及結(jié)構(gòu)耐受能力。此次，試飛機除綠色底漆外沒有復(fù)雜的涂層，可以省去多余的涂裝步驟，方便檢查機體蒙皮的裂紋、應(yīng)力變形等問題，并能迅速進行標(biāo)記、定位和修復(fù)。

三是提升戰(zhàn)機性能。對于隱身戰(zhàn)機而言，鉻酸鹽底漆具備更加卓越的附著特性，能夠使其與金屬表面緊密結(jié)合，從而形成一個極為均勻、平整的過渡層，為后續(xù)的隱身涂料提供良好的附著基底，避免因涂層剝落影響戰(zhàn)機的隱身性能和外觀防護。不少隱身涂料具有腐蝕性，底漆作為附著層還能隔開金屬材料和隱身涂料，可以減少機身金屬材料受到的腐蝕。

對于長期暴露在高鹽高濕環(huán)境下的艦載機而言，這種具備極強抗鹽霧腐蝕能力的綠色底漆非常關(guān)鍵。例如，美國艦載機在出廠測試時也使用綠色底漆，其要求耐鹽霧2000小時后劃痕無腐蝕，耐絲狀腐蝕達到1000小時，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于陸基戰(zhàn)機?？梢哉f，“綠皮膚”是目前艦載機機體最可靠的保護者，一定程度上決定了艦載機的使用壽命和結(jié)構(gòu)安全。

此外，試飛機噴涂綠色底漆還體現(xiàn)出節(jié)省成本的實際考慮。在設(shè)計和狀態(tài)尚未完全固化時，噴涂昂貴的正式涂料過于浪費。一旦機身結(jié)構(gòu)需要修改，這些涂層要被磨掉重噴。所以，只噴綠色底漆能大大減少出廠測試的成本。隨著試飛工作深入，試飛機還會進入不同階段的涂裝，直至定型量產(chǎn)后才會噴涂上正式作戰(zhàn)涂裝。

從單純的防腐到需要兼顧隱身、耐高溫、海洋環(huán)境防腐等復(fù)雜需求，戰(zhàn)機底漆發(fā)展是航空材料與工藝技術(shù)發(fā)展的一個縮影。未來，戰(zhàn)機的“綠皮膚”將更加聚焦環(huán)保、耐污性和輕量化，在更好地保障一線作業(yè)人員的前提下，為戰(zhàn)機減阻減重，提升防腐和隱身能力。