塌鼻子“疣豬”

　　■張詩宏 呂 洋　　

　　凝視上圖這架A-10“雷電Ⅱ”攻擊機(綽號“疣豬”)的機頭特寫，映入眼簾的除了標志性的鯊魚嘴涂裝外，還有機鼻上一片凹凸不平的撞痕。向來以暴虐出名的“疣豬”，被誰懟成這般模樣?

　　在美軍戰(zhàn)機中，沒有哪款戰(zhàn)機敢輕易挑戰(zhàn)暴虐的“疣豬”，除了空中加油機?？罩屑佑蜁r，“疣豬”常常被加油管碰得“鼻青臉腫”。何至如此?這要從硬管加油技術說起。

　　空中加油技術自20世紀50年代誕生以來，從根本上提升了空中力量的持續(xù)作戰(zhàn)能力并擴大了戰(zhàn)略投送范圍。這項技術主要分為軟管加油與硬管加油兩大體系，前者以英國“伙伴加油”系統(tǒng)和俄羅斯的軟管錐套式加油為代表，依靠加油機釋放的柔性軟管與受油機的探桿完成對接，優(yōu)點是一架加油機可同時為多架戰(zhàn)機加油，適配性強，可廣泛用于直升機、艦載機加油;后者主要是美國空軍使用的加油技術，在加油效率與穩(wěn)定性上超過前者，但操作起來略顯“粗暴”。

　　硬管加油技術的核心部件是一根從加油機尾部伸出的鋁合金材質的伸縮式加油管，它由操作員在艙內通過操縱桿控制，精準對接受油機的受油口。硬管加油速度是軟管加油速度的兩倍多，可大幅縮短加油用時，降低戰(zhàn)機的暴露風險。

　　硬管加油對受油機的配合精度要求較高。例如，受油機需保持與加油機相對一致的飛行狀態(tài)，飛行員要精準控制戰(zhàn)機的高度、速度和航向，將機鼻上方的受油口對準加油機伸出的硬管。然而，在實際操作中情況不完全如此。以“疣豬”為例，該機的受油口位于機鼻上方，空中對接過程中，加油管常常在“疣豬”的臉上懟來懟去，直至懟進受油口?！梆嘭i”作為一款主打低空作戰(zhàn)的攻擊機，機鼻上包有厚厚的蒙皮，雖然足夠皮實，但也常常被懟得“鼻青臉腫”。

　　美國空軍堅持采用硬管加油技術，與其作戰(zhàn)體系的需求密切相關。美軍的大型加油機如KC-135、KC-46均采用硬管加油技術，不僅為“疣豬”這類戰(zhàn)術飛機服務，還能為B-52轟炸機、C-17運輸機等戰(zhàn)略空中力量加油。硬管加油的剛性結構使其在高空強氣流中能夠保持對接的可靠性，這一點對于跨洲際飛行任務至關重要，也是美國空軍堅持使用硬管加油的主要原因。不過這樣一來，“疣豬”被懟鼻子恐怕就難免了。