豹2A8仍是“三代+”坦克

■洪文強　郭榮越　焦?jié)?/p>

豹2A8主戰(zhàn)坦克。

2025年11月19日，德國陸軍在慕尼黑正式接收了第一輛豹2A8主戰(zhàn)坦克，標(biāo)志著該國陸軍裝甲力量建設(shè)邁入新階段。據(jù)稱，德國國防部已經(jīng)訂購123輛該型坦克，計劃將其裝備給第45裝甲旅。

盡管KNDS公司將這型坦克宣傳為“世界領(lǐng)先的主戰(zhàn)坦克”，但在全球一些軍事觀察家眼里，豹2A8仍被審慎地定義為“三代+”坦克而非第四代坦克。

那么，與此前的豹2系列產(chǎn)品相比，豹2A8主要發(fā)生了哪些變化？在防護水平、戰(zhàn)場生存力和信息化程度進一步提升的情況下，它為何被視為“邁向第四代坦克道路上的過渡型產(chǎn)品”？請看本期解讀。

本質(zhì)是豹2系列中深度改進型號

從技術(shù)血統(tǒng)來說，豹2A8不是“從一張白紙開始”的全新設(shè)計，而是對有40多年技術(shù)積淀的豹2產(chǎn)品系統(tǒng)性深度挖掘的結(jié)果。

豹2坦克自20世紀(jì)70年代末問世以來，經(jīng)過不斷改進升級，與美國M1系列坦克、英國“挑戰(zhàn)者”系列坦克一起成為第三代坦克的代表。

從早期的豹2A1到豹2A4，該系列坦克逐漸具備了第三代坦克的重要特征——120毫米滑膛炮、模塊化復(fù)合裝甲、較為先進的數(shù)字化火控與傳感器系統(tǒng)。

隨著時間的推移與作戰(zhàn)環(huán)境的變化，豹2坦克針對出現(xiàn)的新威脅，及時改進推出了新型號。豹2A5引入了標(biāo)志性的楔形附加裝甲，有效提升了炮塔正面的防護能力；豹2A6換裝了長倍徑的主炮，使120毫米火炮的穿甲性能與遠程打擊能力進一步提高；進入21世紀(jì)，城市環(huán)境作戰(zhàn)和反恐作戰(zhàn)成為重要作戰(zhàn)方式，大規(guī)模坦克集群決戰(zhàn)成為昨日景觀，與之相應(yīng)，豹2A7及豹2A7V開始注重提升防地雷能力等，在信息化和夜戰(zhàn)能力等方面進行了“補課”，試圖適應(yīng)新的任務(wù)環(huán)境。

此次德國陸軍接收的豹2A8，是在KNDS公司為匈牙利打造的豹2A7HU和德軍自用的豹2A7V基礎(chǔ)上研發(fā)而成，并力求實現(xiàn)“標(biāo)準(zhǔn)化”“體系化”和“全新制造”。

與此前制造豹2產(chǎn)品不同，豹2A8使用了新的生產(chǎn)線來制造車體與炮塔。不過，它依然繼承了“前輩”的4人車組布局、手動裝填模式以及以1500馬力柴油發(fā)動機為核心的動力系統(tǒng)。

從某種程度上說，豹2A8是在沿用以前該系列坦克成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，將裝甲防護、電子系統(tǒng)和火控系統(tǒng)等盡可能升級到當(dāng)下先進水平的產(chǎn)物。這種基于成熟技術(shù)的“深度堆料”思路，使豹2A8更像是第三代坦克譜系中的“收官之作”，而非下一代主戰(zhàn)坦克研發(fā)的“新起點”。

性能有所提升但跨度不大

與早期的豹2A4甚至豹2A6相比，豹2A8的性能有所提升。比如，研發(fā)人員明顯強化了它的戰(zhàn)場生存能力和感知能力。

從外觀上看，豹2A8最明顯的不同是在炮塔四周加裝了以色列“戰(zhàn)利品”主動防御系統(tǒng)。近年來一些熱點地區(qū)的軍事沖突表明，單獨依靠傳統(tǒng)復(fù)合裝甲，坦克已無力應(yīng)對數(shù)量龐大甚至可攜帶不同戰(zhàn)斗部的無人機等。要想不“被動挨打”，坦克必須向主動防御系統(tǒng)借力。

豹2A8配備主動防御系統(tǒng)，理論上能更好地應(yīng)對常規(guī)反坦克導(dǎo)彈、火箭彈、無人機等，體現(xiàn)了研發(fā)人員對新興威脅的回應(yīng)，但一些軍事觀察家對此舉的作用仍表示質(zhì)疑。畢竟，面對FPV無人機的蜂群攻擊，不僅現(xiàn)有雷達無法將這些超低空、高機動的小目標(biāo)“一網(wǎng)打盡”，主動攔截彈的數(shù)量和裝填節(jié)奏更難以滿足這類應(yīng)對的需求。從這個意義上說，豹2A8配備的主動防御系統(tǒng)并不是系統(tǒng)性的解決方案，只能算是應(yīng)急之舉。

在信息化方面，KNDS公司對豹2A8的整車電子架構(gòu)進行了重構(gòu)，使該型坦克成為網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)環(huán)境中的節(jié)點之一。車長和炮長擁有集白光與紅外兩種感知通道于一體的全景觀瞄系統(tǒng)，相關(guān)信息能夠在車內(nèi)多塊屏幕上靈活顯示。通過“戰(zhàn)場管理系統(tǒng)”，豹2A8可與己方無人機、步戰(zhàn)車及其他作戰(zhàn)平臺進行數(shù)據(jù)交換。這一改變，是豹2A8從傳統(tǒng)意義上的“三代坦克”向“三代+”邁進的關(guān)鍵支撐。

除此，在其他性能方面，豹2A8的改進跨度并不大。比如在火炮選擇上，它依然沿用120毫米L55A1滑膛炮。雖然配合使用DM73動能彈藥和DM11可編程彈藥，該火炮能夠應(yīng)對大多數(shù)裝甲目標(biāo)與有生力量，但一些軍事觀察家對這一口徑在今后戰(zhàn)場上是否夠用表示懷疑。畢竟，當(dāng)前各國都在想方設(shè)法提升裝甲防護能力，如果一些系統(tǒng)性解決方案能夠“落地”，這一口徑的滑膛炮在火力方面可能難以保持足夠優(yōu)勢。

在平衡坦克的機動性與重量之間，豹2A8改進的步幅也有限。豹2A8的戰(zhàn)斗全重近70噸，雖然所配柴油機動力不錯，但這個重量已經(jīng)逼近不少橋梁和道路的承載極限。如果在軟質(zhì)土壤和泥濘路面條件下機動，豹2A8將給后裝保障人員帶來不小的壓力。

向第四代坦克過渡的中間產(chǎn)品

豹2A8之所以被劃為“三代+”坦克而非第四代坦克，還在于它與俄羅斯T-14“阿瑪塔”、德國萊茵金屬公司KF51“黑豹”以及法德MGCS等具有第四代特征的坦克方案相比，存在代際差異。

首先，在乘員戰(zhàn)場生存力方面，T-14“阿瑪塔”通過無人炮塔實現(xiàn)了乘員全部集中在車體前部裝甲艙內(nèi)，理論上能提高乘員的生存概率。相比之下，豹2A8依然沿用傳統(tǒng)的乘組布局。為了保護這些相對分散的乘員，豹2A8必須在車體與炮塔多個部位堆疊裝甲，這進一步加大了車重。

其次，在火炮口徑選擇方面，KF51“黑豹”坦克已經(jīng)選裝130毫米滑膛炮，MGCS項目相關(guān)試驗平臺則在測試140毫米口徑火炮。這些“放大了口徑”的新一代火炮被定位為“專門應(yīng)對下一代高防護平臺”。豹2A8受限于既有的炮塔結(jié)構(gòu)和整車平衡，可選擇的余地較小，只能通過提升彈藥技術(shù)和優(yōu)化火控算法來增加打擊力。

再次，第四代坦克普遍追求更高水平的自動化和輕量化，如美國的“艾布拉姆斯X”采用混合動力系統(tǒng)以降低油耗并實現(xiàn)靜默行駛，同時力求將整車重量控制在60噸級；KF51“黑豹”坦克方案則強調(diào)以更高的信息化與自動化水平彌補裝甲減重帶來的風(fēng)險。而豹2A8不僅沒有配備自動裝彈機，其動力系統(tǒng)也未引入混合動力與能量管理新技術(shù)，近70噸的重量更是與“輕量化、高機動”的發(fā)展趨勢不符。

從這個意義上講，豹2A8的設(shè)計與以無人炮塔、深度人機協(xié)同、動力系統(tǒng)革新等為特征的第四代坦克的確存在一定差距。

換句話說，德國推出豹2A8，很可能是在MGCS等未來地面作戰(zhàn)系統(tǒng)研發(fā)進度緩慢、“下一代平臺尚未到來”大背景下做出的一種務(wù)實選擇。

（本文供圖：陽明）