激光“隔空”充電——

無(wú)人機(jī)可超長(zhǎng)時(shí)間留空

■于政俠

用激光“隔空”為無(wú)人機(jī)充電示意圖。

讓無(wú)人機(jī)在空中飛行更長(zhǎng)時(shí)間，甚至實(shí)現(xiàn)無(wú)限飛行，一直是各國(guó)研發(fā)人員的夢(mèng)想。

如果說(shuō)以前太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)、氫能源無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)，部分實(shí)現(xiàn)了各國(guó)研發(fā)人員夢(mèng)想的話，那么近期美國(guó)一家初創(chuàng)企業(yè)的測(cè)試，則用激光“隔空”充電的方式，使無(wú)人機(jī)空中超長(zhǎng)時(shí)間飛行又多了一種可能。

這家初創(chuàng)企業(yè)前不久進(jìn)行的測(cè)試，主要驗(yàn)證了其所研發(fā)的激光電力傳輸系統(tǒng)“端對(duì)端”為空中無(wú)人機(jī)充電的能力。該系統(tǒng)由高功率地面發(fā)射機(jī)、輕量化機(jī)載接收裝置、智能化控制系統(tǒng)和相關(guān)先進(jìn)算法組成。從工作流程上看，高功率地面發(fā)射機(jī)接到為空中無(wú)人機(jī)充電的指示時(shí)，會(huì)借助光學(xué)手段跟蹤無(wú)人機(jī)獲得所在位置、飛行速度和角度等參數(shù)，建立與無(wú)人機(jī)的通信聯(lián)絡(luò)，并適時(shí)向無(wú)人機(jī)載接收裝置發(fā)出激光束。無(wú)人機(jī)載接收裝置則會(huì)通過(guò)內(nèi)置的激光電能轉(zhuǎn)換器，將接收到的激光轉(zhuǎn)化為電能，為機(jī)上電池充電，借此實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)更長(zhǎng)時(shí)間的飛行。

在一次測(cè)試中，該公司成功地將激光束傳輸?shù)?500多米高度，并把能量精確輸送到目標(biāo)位置。

如果這種方式取得成功，將為各國(guó)研發(fā)超長(zhǎng)時(shí)間留空無(wú)人機(jī)提供新借鑒。如果說(shuō)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)更適合在云層以上飛行的話，那么用激光“隔空”為無(wú)人機(jī)充電的方式，將使更多飛行在中低空的無(wú)人機(jī)受益。據(jù)有關(guān)資訊，該初創(chuàng)公司用激光“隔空”為無(wú)人機(jī)充電的方式，前期已經(jīng)完成了各組成部分的測(cè)試，下一步將轉(zhuǎn)向?qū)崣C(jī)集成驗(yàn)證，并計(jì)劃于今年進(jìn)行首輪“完全集成”飛行測(cè)試。

至于屆時(shí)其結(jié)果會(huì)如何，還需進(jìn)一步觀察。畢竟，在真實(shí)飛行環(huán)境中同時(shí)驗(yàn)證地面發(fā)射機(jī)、無(wú)人機(jī)平臺(tái)和機(jī)載接收系統(tǒng)的協(xié)同性，并不是一件容易的事。