華夏經(jīng)緯網(wǎng)10月18日訊：據(jù)香港“中評社”報道，中國國民黨籍民意代表馬文君今日在臺灣立法機(jī)構(gòu)質(zhì)詢時指出，民進(jìn)黨當(dāng)局投入上千億元（新臺幣，下同）升級與采購F-16戰(zhàn)機(jī)，卻遲遲未建立有效的自主維修體系，導(dǎo)致關(guān)鍵零附件仍須依賴美方。她批評洛克希德？馬丁公司未履行技術(shù)轉(zhuǎn)移承諾，而臺防務(wù)部門也未據(jù)理力爭。臺當(dāng)局防務(wù)部門負(fù)責(zé)人顧立雄回應(yīng)，關(guān)鍵品項(xiàng)談判確實(shí)不易，部分仍受美方授權(quán)政策限制，將持續(xù)爭取技術(shù)釋出。

臺當(dāng)局自2019年起推動F-16戰(zhàn)機(jī)升級及維修在地化。臺灣空軍以約1400億元將141架F-16A/B升級為F-16V，并以近2500億元特別預(yù)算向美方采購66架新機(jī)，預(yù)期將使臺灣成為亞太地區(qū)最大F-16使用地區(qū)。當(dāng)時臺行政機(jī)構(gòu)促成漢翔航空工業(yè)與洛克希德？馬丁簽署合作備忘錄，宣示打造“亞太維修中心”，吸引百余家航天廠商加入，期望帶動產(chǎn)值達(dá)2000億元。然而五年過去，相關(guān)效益遲未顯現(xiàn)。

馬文君指出，臺審計部門最新決算報告顯示，F(xiàn)-16維修中心的推動進(jìn)度與宣稱落差甚大。報告指出，維修項(xiàng)目缺乏明確“法源”，整體能量尚未完成空軍認(rèn)證程序，更令人關(guān)注的是，在影響妥善率最顯著的30項(xiàng)關(guān)鍵零附件中，僅有兩項(xiàng)能在臺灣維修，其余仍需送往海外。她質(zhì)疑，若連最關(guān)鍵的零件都無法掌握在自己手中，“戰(zhàn)時怎么可能等原廠技師飛來臺灣？”

馬文君強(qiáng)調(diào)，蔡英文當(dāng)局當(dāng)初高調(diào)推動的“亞太維修中心”如今形同空殼，不僅效能低落，技術(shù)移轉(zhuǎn)也毫無進(jìn)展。臺灣既已擁有亞太最多的F-16機(jī)隊，卻仍缺乏自主維修能力，“這樣的情況令人無法接受”。

顧立雄響應(yīng)表示，臺防務(wù)部門已于今年5月28日要求空軍依《臺防務(wù)部門委托法人團(tuán)體從事研發(fā)產(chǎn)制維修作業(yè)要點(diǎn)》辦理，將所有現(xiàn)有與規(guī)劃中的品項(xiàng)納入產(chǎn)核報告，逐步補(bǔ)齊法規(guī)與認(rèn)證流程。他指出，自2020年成立維修中心以來，漢翔已完成超過370項(xiàng)維修能量的籌建，戰(zhàn)機(jī)送往海外維修的平均時間也從原本的457天縮短到約200天，整體效率確有提升。

不過，顧立雄也承認(rèn)，與洛克希德？馬丁針對關(guān)鍵品項(xiàng)的談判“確實(shí)不容易”。他表示，美方對關(guān)鍵零附件的授權(quán)與技術(shù)釋出相當(dāng)謹(jǐn)慎，部分仍受政策與安全考慮限制。

馬文君反批，臺當(dāng)局不應(yīng)以困難為借口。她指出，臺灣地區(qū)早在2019年就與洛克希德？馬丁簽署合作協(xié)議，并支付超過一億美元“工和點(diǎn)數(shù)”（offset points），這些點(diǎn)數(shù)代表真金白銀的代價，理應(yīng)換取對等的技術(shù)支持與培訓(xùn)，但美方至今并未履約。她質(zhì)疑民進(jìn)黨當(dāng)局未積極爭取，導(dǎo)致“防務(wù)自主”空有口號。