參考消息網12月25日報道 據臺灣《中國時報》12月24日報道，每到選舉前，手握行政資源的執(zhí)政者便開始釋出建設利多，尤其交通工程屬于龐大、看得到的項目，常被拿來籠絡人心。盤點過去兩年多行政管理機構核定、通過環(huán)評或動工的大案，多分布在桃園、臺中與高雄都會區(qū)，其中又以民進黨長期執(zhí)政的高雄最受寵。

　　民進黨當局2017年提出前瞻基礎建設計劃，規(guī)劃8年8825億元新臺幣(1元新臺幣約合0.23元人民幣——本網注)特別預算，約半數用在軌道建設上。但不是所有案子都能順利進行，例如藍營重新執(zhí)政的臺中市，經費達700多億元的山手線鐵路計劃就因經費分配問題擱置。

　　報道指出，而在綠營長期執(zhí)政的高雄市，總經費達1442億元的捷運黃線去年獲臺當局行政管理機構核定，日前剛剛舉行動工儀式，距離大選不到一個月。

　　高雄獲得的挹注不只有捷運，岡山第二交流道獲行政管理機構核定后，今年3月通過環(huán)評。

　　近年來同樣得到重點關照的還有桃園，包括桃園鐵路地下化、機場捷運綠線等，兩件案子經費超過2000億元，都是讓其他縣市看得流口水的大案，而工程都已在行政管理機構副負責人鄭文燦擔任桃園市長時啟動。

　　臺灣《中國時報》12月24日的另一篇報道說，重大交通建設被卡關，藍營執(zhí)政縣市最多。

　　選戰(zhàn)進入最后肉搏戰(zhàn)，民進黨不斷端出交通建設“牛肉”，不過許多縣市政府推動已久、地方民眾關切的重大建設，卻苦等不到當局核準或補助經費，檢視縣市政府爭取而被卡住的重大交通建設，發(fā)現(xiàn)尤以藍營執(zhí)政縣市最多。

　　報道稱，縣市政府急切渴求的重大建設，當局卻如慢郎中，甚至置若罔聞。每逢選舉，當局總拋出多項交通建設支票，選后卻無法兌現(xiàn)或卡關，尤其是臺中捷運藍線命運最多舛，臺中海線鐵路雙軌化也停滯。民進黨候選人賴清德及行政管理機構負責人近日到各地視察，交通建設才有進展，驗證用政策買票救選情。

　　至于“彰化市鐵路高架化工程”，彰化縣府2011年完成可行性研究，行政管理機構隔10年才核定，縣府去年送綜合規(guī)劃給交通事務主管部門審議，又卡在遷移臺鐵檢修場等環(huán)節(jié)，至今未核定。