前不久，土耳其宣布自主研制的“自由鳥”高級教練機(jī)中標(biāo)西班牙空軍新一代“綜合作戰(zhàn)訓(xùn)練系統(tǒng)”項(xiàng)目，并將搭配空客公司的訓(xùn)練系統(tǒng)，共同構(gòu)建起西班牙空軍全新飛行訓(xùn)練體系。據(jù)悉，這是土耳其軍工首次以體系化方案進(jìn)軍歐洲防務(wù)市場。

眾所周知，土耳其航空工業(yè)從承接美歐航空產(chǎn)業(yè)任務(wù)起家，核心技術(shù)長期受制于西方國家。近年來，土耳其加快新興技術(shù)研發(fā)，相繼推出教練機(jī)、無人機(jī)等中小型裝備平臺，引起歐洲多國關(guān)注。去年以來，葡萄牙、羅馬尼亞等國均與土耳其簽署軍購協(xié)議。如今，土耳其制造的航空平臺也將融入歐洲防務(wù)體系，成為歐洲防務(wù)體系的一部分。

在競爭激烈的國際航空軍貿(mào)市場上，“自由鳥”高級教練機(jī)為何能夠突出重圍？它將如何影響歐洲作戰(zhàn)體系？其背后又有著怎樣的考量？請看本文解讀。

西班牙空軍采購?fù)炼洹白杂渗B”高級教練機(jī)——

土耳其軍工進(jìn)軍歐洲防務(wù)市場

■白季平 姜子晗

土耳其“自由鳥”高級教練機(jī)。資料圖片

引入土耳其教練機(jī)契合西班牙多重需求

據(jù)公開信息披露，此次西班牙與土耳其達(dá)成防務(wù)合作協(xié)議，西班牙將以26億歐元采購30架“自由鳥”高級教練機(jī)。土耳其將從2028年起，向西班牙交付這30架“自由鳥”高級教練機(jī)。

作為歐盟成員國，西班牙為何棄購美、歐等西方國家的武器裝備，轉(zhuǎn)而采購?fù)炼鋺?zhàn)機(jī)？原因有兩個方面，一方面西班牙空軍裝備更新?lián)Q代迫在眉睫；另一方面“自由鳥”高級教練機(jī)性價比高。

目前，西班牙空軍現(xiàn)役主力教練機(jī)為美制SF-5M，該機(jī)型自20世紀(jì)70年代列裝以來，雖然經(jīng)過多次升級，但機(jī)體壽命、航電系統(tǒng)已無法適配現(xiàn)代空戰(zhàn)需要。SF-5M機(jī)隊(duì)整體機(jī)齡超過50年，面臨嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)老化與零部件供應(yīng)短缺等問題。受老舊機(jī)體影響，維護(hù)保障壓力增大，2023至2024年西班牙國防部投入約2500萬歐元用于航電與發(fā)動機(jī)維護(hù)，以保障機(jī)隊(duì)安全飛行。

為填補(bǔ)空缺，2024年，西班牙發(fā)起全球招標(biāo)，吸引包括土耳其航空航天工業(yè)公司、韓國航空航天工業(yè)公司、美國波音公司等多家公司前來競標(biāo)。土耳其推出的“自由鳥”高級教練機(jī)在招標(biāo)中展現(xiàn)出顯著的成本優(yōu)勢，單機(jī)全壽命周期成本明顯低于美制T-7A與韓制FA-50等產(chǎn)品。同時，空客公司主導(dǎo)的本土化改裝與維護(hù)體系，可將后續(xù)使用成本進(jìn)一步降低。若按30架機(jī)隊(duì)規(guī)模與20年服役周期計(jì)算，能為西班牙空軍節(jié)省大量開支，這對預(yù)算有限的西班牙來說是重要考量因素。

但真正讓“自由鳥”高級教練機(jī)在最后一輪評估中勝出的，不只是價格低廉，更多的是性能優(yōu)勢。該機(jī)型2023年首飛，搭載與韓國FA-50同款的美制F404發(fā)動機(jī)，從紙面數(shù)據(jù)上看，最大飛行速度為1.4馬赫，實(shí)用升限突破13000米。除擔(dān)負(fù)訓(xùn)練任務(wù)外，機(jī)身有7個武器掛點(diǎn)，能攜帶3噸彈藥，可作為輕型戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行近距離支援、戰(zhàn)術(shù)打擊等任務(wù)。

不僅如此，先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用使“自由鳥”高級教練機(jī)更好地融入北約訓(xùn)練與作戰(zhàn)體系。該機(jī)型采用全液晶顯示駕駛艙與數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)，具備開放式任務(wù)架構(gòu)與北約兼容的數(shù)據(jù)鏈，可對標(biāo)F-35與“臺風(fēng)”等現(xiàn)役主力戰(zhàn)機(jī)的操作。這表明飛行員在該機(jī)型上完成系統(tǒng)訓(xùn)練后，可銜接主力戰(zhàn)機(jī)執(zhí)飛任務(wù)，有效縮短戰(zhàn)斗力生成周期。

自去年以來，西班牙與土耳其依托“自由鳥”高級教練機(jī)項(xiàng)目推進(jìn)北約體系適配，實(shí)現(xiàn)該機(jī)與西班牙空軍“臺風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)術(shù)信息互聯(lián)互通，為后續(xù)編隊(duì)協(xié)同、聯(lián)合訓(xùn)練奠定基礎(chǔ)。這種兼容性優(yōu)勢將顯著提升北約內(nèi)部裝備互操作性。未來，“自由鳥”高級教練機(jī)或?qū)⑴c土耳其正在研發(fā)的“可汗”五代機(jī)構(gòu)建協(xié)同訓(xùn)練框架，為北約多機(jī)型一體化訓(xùn)練提供新選項(xiàng)。

“自由鳥”高級教練機(jī)訓(xùn)練體系與歐洲現(xiàn)役裝備深度耦合

戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)斗力生成不完全取決于機(jī)型先進(jìn)程度。從飛行員培養(yǎng)的角度來看，飛行員訓(xùn)練水平將直接影響戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)效能。因此，在售賣“自由鳥”高級教練機(jī)之前，土耳其做足“功課”，不僅要完全替換西班牙老舊的教練機(jī)隊(duì)，還要構(gòu)建起能覆蓋飛行員高級訓(xùn)練全過程的新型訓(xùn)練體系。

“自由鳥”與傳統(tǒng)教練機(jī)設(shè)計(jì)不同，其機(jī)身采用輕量化復(fù)合材料，配備數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)，可模擬三代機(jī)、四代機(jī)的飛行特性，滿足從基礎(chǔ)訓(xùn)練到高級訓(xùn)練，再到戰(zhàn)術(shù)對抗訓(xùn)練的全流程需求。

不僅如此，土耳其與空客公司還將翻新西班牙塔拉韋拉-拉雷亞爾空軍基地的訓(xùn)練設(shè)施，配置任務(wù)模擬器、虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)教學(xué)平臺等高端訓(xùn)練設(shè)施，并升級雷達(dá)監(jiān)控系統(tǒng)、建設(shè)新型維護(hù)車間，為西班牙空軍打造一整套以“自由鳥”高級教練機(jī)為核心的運(yùn)行、維護(hù)與地面教學(xué)服務(wù)體系。

從訓(xùn)練體系融合角度看，此次土耳其采取與空客公司合作的方式，解決了“自由鳥”高級教練機(jī)從日常訓(xùn)練到維護(hù)升級的全鏈條適配問題。據(jù)外媒披露，空客公司將在西班牙建設(shè)“自由鳥”高級教練機(jī)改裝中心，針對西班牙空軍實(shí)際需求，加裝通信設(shè)備、敵我識別系統(tǒng)，并與西班牙現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)訓(xùn)練模擬器聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建“實(shí)機(jī)訓(xùn)練+模擬訓(xùn)練”的一體化訓(xùn)練體系。

這種裝備與訓(xùn)練體系深度耦合的方案，避免了傳統(tǒng)采購中“裝備與體系脫節(jié)”的問題。例如，部分國家采購國外教練機(jī)后，因無法與本土訓(xùn)練系統(tǒng)兼容，不得不額外投入資金進(jìn)行改造，而“自由鳥”高級教練機(jī)的合作模式從源頭規(guī)避了這一風(fēng)險(xiǎn)。

“自由鳥”高級教練機(jī)還具有技術(shù)迭代潛力，其模塊化設(shè)計(jì)為后續(xù)升級預(yù)留空間。該機(jī)型航電系統(tǒng)采用開放式架構(gòu)，可根據(jù)技術(shù)發(fā)展逐步升級雷達(dá)、電子戰(zhàn)設(shè)備等核心部件。

土耳其航空航天工業(yè)公司承諾，將與西班牙共享部分技術(shù)數(shù)據(jù)，支持西班牙參與后續(xù)改進(jìn)項(xiàng)目。這對希望提升本土航空工業(yè)能力的西班牙而言，是重要的附加項(xiàng)。西班牙航空企業(yè)可通過參與“自由鳥”高級教練機(jī)的電子設(shè)備集成工作，積累先進(jìn)教練機(jī)的系統(tǒng)整合經(jīng)驗(yàn)，為未來參與歐洲教練機(jī)聯(lián)合研發(fā)奠定基礎(chǔ)。

如果該訓(xùn)練體系如期建設(shè)完成，歐洲軍貿(mào)市場上以“自由鳥”高級教練機(jī)為核心的飛行員訓(xùn)練體系，將會打破傳統(tǒng)由美、意、韓主導(dǎo)的高級教練機(jī)市場格局，打造出高級教練機(jī)發(fā)展的新樣本。

合作新模式令土耳其軍工成功“破圈”

斯德哥爾摩國際和平研究所去年發(fā)布的年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，土耳其2024年出口的防務(wù)產(chǎn)品總價值位列全球第17位，僅次于加拿大，已超過西班牙，有5家土耳其公司入選美國“防務(wù)新聞”網(wǎng)站評選的全球百強(qiáng)榜。

據(jù)了解，由于土耳其武器出口附加條件少，售價更低，土耳其防務(wù)產(chǎn)品的主要客戶是那些希望擺脫他國控制、獨(dú)立發(fā)展軍力的國家。近年來，歐盟與美國的嫌隙不斷，期待實(shí)現(xiàn)防務(wù)自主的歐洲各國在“自由鳥”高級教練機(jī)項(xiàng)目上看到了新希望。

空客公司與土耳其航空航天工業(yè)公司的合作模式證明，歐洲可以將土耳其等具備一定技術(shù)實(shí)力的國家納入歐洲防務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，既降低裝備成本，又拓展技術(shù)來源。這意味著“非美歐裝備”進(jìn)入傳統(tǒng)歐洲市場，高端防務(wù)裝備的壟斷正在被打破。長期以來，歐洲防務(wù)市場被美國洛馬、波音等企業(yè)主導(dǎo)，新興國家的高端防務(wù)裝備始終難以突破技術(shù)認(rèn)證、體系兼容、地緣政治的壁壘，只能在中低端市場爭奪份額。

歐盟在2025年“重新武裝歐洲”計(jì)劃中提出，要構(gòu)建“泛歐防務(wù)供應(yīng)鏈”，而土耳其在航空制造、電子設(shè)備等領(lǐng)域的產(chǎn)能，可填補(bǔ)歐洲產(chǎn)業(yè)缺口，緩解空客公司在教練機(jī)、運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的產(chǎn)能壓力。未來，歐洲可能進(jìn)一步與土耳其在無人機(jī)、防空系統(tǒng)等領(lǐng)域開展合作，形成互補(bǔ)共贏的防務(wù)合作新格局。

去年7月，土耳其拜卡技術(shù)公司完成對意大利比亞喬宇航公司的收購。幾乎同時，意大利萊昂納多集團(tuán)與拜卡技術(shù)公司合作成立了合資企業(yè)LBA系統(tǒng)公司。LBA系統(tǒng)公司將主要承擔(dān)拜卡技術(shù)公司旗下兩型無人機(jī)的制造工作?？梢钥闯?，土耳其無人機(jī)產(chǎn)品必然會在歐洲防務(wù)市場占據(jù)一席之地。

此外，歐洲多國已經(jīng)與土耳其簽署協(xié)議，購買土耳其防務(wù)產(chǎn)品。例如，葡萄牙與土耳其簽署協(xié)議，將購買價值2億歐元的補(bǔ)給艦；羅馬尼亞與土耳其簽署協(xié)議，計(jì)劃購買超過1000輛“眼鏡蛇Ⅱ”裝甲車……據(jù)估算，土耳其國防出口額將從2025年的98.7億美元提升至2028年的110億美元，土耳其也將實(shí)現(xiàn)“成為全球十大防務(wù)出口國”的目標(biāo)。

當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)仍需克服諸多難題。土耳其軍工面臨技術(shù)可靠性、長期實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證不足等問題，歐洲防務(wù)體系的多方合作也需跨越地緣政治分歧與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的障礙，美國的外部干擾同樣可能影響這一進(jìn)程發(fā)展。

不可否認(rèn)，“自由鳥”高級教練機(jī)中標(biāo)西班牙軍貿(mào)項(xiàng)目，將成為歐洲防務(wù)自主化進(jìn)程中的一個新突破，也為未來國際防務(wù)合作提供全新思路。