據(jù)外媒統(tǒng)計(jì)，目前世界上主流輕型戰(zhàn)機(jī)超過10種。其中，既包含傳統(tǒng)飛機(jī)制造國(guó)的代表作，也不乏新興工業(yè)國(guó)家的新產(chǎn)品。多樣化的機(jī)型在滿足各國(guó)差異化防務(wù)需求的同時(shí)，也進(jìn)一步推動(dòng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
歐洲軍事強(qiáng)國(guó)的高級(jí)教練機(jī)在過去數(shù)年曾占據(jù)國(guó)際市場(chǎng)重要份額。由法國(guó)和德國(guó)聯(lián)合研制的“阿爾法”高級(jí)教練機(jī)，已累計(jì)銷往15個(gè)國(guó)家，總產(chǎn)量突破500架。英國(guó)BAE系統(tǒng)公司推出的“鷹”式教練機(jī)，歷經(jīng)數(shù)十年持續(xù)升級(jí)，至今仍有650架在16個(gè)國(guó)家服役。
與此同時(shí)，一批具備航空工業(yè)基礎(chǔ)的新興國(guó)家也陸續(xù)推出新方案。捷克阿埃羅·沃多霍迪公司研發(fā)的L-39NG高級(jí)教練機(jī)，自2020年獲得歐盟適航證書以來，不斷獲得國(guó)際訂單。2025年5月和9月，匈牙利分兩批接收5架該型機(jī)，剩余7架預(yù)計(jì)于今年上半年完成交付。越南和捷克空軍訂購(gòu)的12架和4架均已交付完畢。葡萄牙訂購(gòu)的10架、塞內(nèi)加爾訂購(gòu)的4架已進(jìn)入生產(chǎn)階段。
韓國(guó)航空航天工業(yè)公司的T-50高級(jí)教練機(jī)及其升級(jí)型號(hào)FA-50輕型戰(zhàn)機(jī)，也收獲不少國(guó)際訂單。2022年，韓國(guó)與波蘭簽署48架FA-50出口合同，其中12架標(biāo)準(zhǔn)版已于2024年完成交付。2023年，馬來西亞分兩筆訂單共訂購(gòu)36架FA-50，首架預(yù)計(jì)于今年10月交付。此前，印度尼西亞、泰國(guó)和菲律賓等東南亞國(guó)家相繼購(gòu)入T-50或FA-50系列戰(zhàn)機(jī)。2025年7月，外媒披露，埃及與韓國(guó)就采購(gòu)100架FA-50的談判取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
巴西航空工業(yè)公司的A-29輕型攻擊機(jī)，采用螺旋槳推進(jìn)設(shè)置，盡管飛行速度較慢，但在續(xù)航性、操作便捷性等方面擁有優(yōu)勢(shì)。2024年12月，葡萄牙斥資約2.34億美元采購(gòu)12架該型機(jī)。2025年9月，巴拿馬斥資約7800萬美元購(gòu)入4架。目前，該型機(jī)全球訂單超過290架，共有23個(gè)國(guó)家已完成裝備或確認(rèn)采購(gòu)列裝。
此外，俄羅斯、土耳其、意大利等國(guó)也向國(guó)際市場(chǎng)推銷自研輕型戰(zhàn)機(jī)，收到不少國(guó)家的訂單。未來，全球輕型戰(zhàn)機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒂l(fā)激烈。
輕型戰(zhàn)機(jī)能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的空中裝備市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，并保持良好發(fā)展勢(shì)頭，源于其諸多優(yōu)勢(shì)。
價(jià)格適中，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出。數(shù)據(jù)顯示，捷克L-39NG高級(jí)教練機(jī)單機(jī)售價(jià)不超過2000萬美元，韓國(guó)FA-50輕型戰(zhàn)機(jī)約4000萬美元，與單價(jià)過億的重型戰(zhàn)機(jī)相比，成本優(yōu)勢(shì)明顯。外軍模擬空戰(zhàn)實(shí)驗(yàn)表明，在一定空域范圍內(nèi)，交戰(zhàn)雙方戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)可在一定程度上彌補(bǔ)質(zhì)量劣勢(shì)。對(duì)于國(guó)防預(yù)算有限的中小國(guó)家而言，大批量采購(gòu)輕型戰(zhàn)機(jī)成為其構(gòu)建基礎(chǔ)空中力量的理想選擇。
性能均衡，作戰(zhàn)能力不容小覷。輕型戰(zhàn)機(jī)具備較強(qiáng)機(jī)動(dòng)性，經(jīng)現(xiàn)代化升級(jí)后，作戰(zhàn)能力大幅提升。葡萄牙空軍裝備的“阿爾法”高級(jí)教練機(jī)經(jīng)改裝后，可搭載小型化AN/APG-67雷達(dá)，配合頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，截?fù)裟芰Υ蠓嵘?。在此前的軍演中，該型?zhàn)機(jī)利用地形掩護(hù)，發(fā)射IRIS-T導(dǎo)彈成功“擊落”扮演入侵者的F-35A隱身戰(zhàn)機(jī)，引發(fā)國(guó)際防務(wù)界廣泛熱議。意大利M-346FA輕型戰(zhàn)機(jī)則配備全新數(shù)字化飛行控制系統(tǒng)、多模機(jī)械掃描雷達(dá)和北約標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈等，機(jī)身設(shè)有多達(dá)7個(gè)外掛點(diǎn)，作戰(zhàn)能力媲美部分重型戰(zhàn)機(jī)。
維護(hù)便捷，全壽命使用成本可控。據(jù)統(tǒng)計(jì)，先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的采購(gòu)成本約占全壽命周期費(fèi)用的約30%，日常使用與維護(hù)成本是各國(guó)空軍需考量的重要因素。據(jù)美媒披露，F(xiàn)-35隱身戰(zhàn)機(jī)單機(jī)維護(hù)成本高達(dá)6300萬美元，任務(wù)準(zhǔn)備率僅為51%。而輕型戰(zhàn)機(jī)普遍采用成熟設(shè)計(jì)，運(yùn)行穩(wěn)定，維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)便。以埃及采購(gòu)FA-50輕型戰(zhàn)機(jī)為例，該型機(jī)與埃及空軍現(xiàn)役F-16戰(zhàn)機(jī)關(guān)鍵零部件通用率達(dá)70%。這意味著許多維護(hù)工具、流程和備件可共享，從而降低后期維護(hù)與人員培訓(xùn)成本。
從裝備供需兩端來看，輕型戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展得到采購(gòu)方與生產(chǎn)方的雙向推動(dòng)。
對(duì)采購(gòu)方而言，輕型戰(zhàn)機(jī)能更好滿足其防務(wù)需求。從領(lǐng)空范圍來看，全球有多個(gè)國(guó)家領(lǐng)空面積不足10萬平方千米，“超聲速戰(zhàn)機(jī)在這些國(guó)家剛起飛就可能越境”。輕型戰(zhàn)機(jī)適中的巡航速度、飛行航程與載彈量，能滿足中小國(guó)家的大部分安全需求。例如巴西A-29輕型攻擊機(jī)專為低強(qiáng)度沖突設(shè)計(jì)，成為南美多國(guó)執(zhí)行邊境巡邏、禁毒緝私等任務(wù)的主力裝備。
同時(shí)，采購(gòu)輕型戰(zhàn)機(jī)有助于中小國(guó)家在大國(guó)博弈中保持戰(zhàn)略平衡。當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)上可供選擇的輕型戰(zhàn)機(jī)種類較多，該類裝備本身進(jìn)攻性與威懾性的屬性較弱，且雙方交易往往不附帶苛刻政治條件，因而更易達(dá)成合作協(xié)議，減少采購(gòu)方卷入地緣政治紛爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)生產(chǎn)方而言，研發(fā)制造輕型戰(zhàn)機(jī)是推動(dòng)本國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的重要路徑。以捷克L-39NG高級(jí)教練機(jī)為例，其研發(fā)生產(chǎn)帶動(dòng)本國(guó)260余家企業(yè)參與，直接促進(jìn)本土航空產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)蘇與升級(jí)，提升了捷克在航空領(lǐng)域的地區(qū)影響力。
輕型戰(zhàn)機(jī)在全球市場(chǎng)的穩(wěn)定銷量，反映出其在未來空戰(zhàn)體系中的獨(dú)特價(jià)值，但受無人化智能化裝備加速發(fā)展等因素影響，其將迎來高速發(fā)展還是增速放緩，仍待進(jìn)一步觀察。
從機(jī)遇層面看，全球市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛，將為輕型戰(zhàn)機(jī)發(fā)展注入動(dòng)力。除綜合實(shí)力有限的中小國(guó)家外，許多軍事強(qiáng)國(guó)也在加大輕型戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)力度。英國(guó)計(jì)劃采購(gòu)成熟的輕型戰(zhàn)機(jī)，以填補(bǔ)部分“鷹”式教練機(jī)退役后留下的能力空白。日本航空自衛(wèi)隊(duì)則在籌劃采購(gòu)新式輕型戰(zhàn)機(jī)，以取代現(xiàn)役T-4教練機(jī)。美國(guó)空軍高層對(duì)“輕型隱身戰(zhàn)斗機(jī)”概念表現(xiàn)出興趣，希望發(fā)展采用開放系統(tǒng)架構(gòu)、模塊化設(shè)計(jì)、數(shù)字化工程技術(shù)的先進(jìn)輕型空戰(zhàn)平臺(tái)。
從挑戰(zhàn)層面看，輕型戰(zhàn)機(jī)能力有限與外部競(jìng)爭(zhēng)壓力，將對(duì)其未來發(fā)展構(gòu)成制約。有軍事專家分析稱，輕型戰(zhàn)機(jī)受限于機(jī)身尺寸、機(jī)翼材質(zhì)與油箱容量，即便進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)，在探測(cè)距離、載彈量、被動(dòng)防御等方面，仍與重型或中型戰(zhàn)機(jī)存在差距，一旦進(jìn)入高強(qiáng)度正面空戰(zhàn)，勝算相對(duì)較小。另外，在輕型戰(zhàn)機(jī)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域——低強(qiáng)度沖突作戰(zhàn)，如今正面臨無人機(jī)的強(qiáng)勢(shì)沖擊。相較于輕型戰(zhàn)機(jī)，無人機(jī)成本更低、操作更簡(jiǎn)便、隱蔽性更強(qiáng)，不排除未來輕型戰(zhàn)機(jī)逐漸弱化作戰(zhàn)屬性，回歸以教練功能為主的定位。
來源：中國(guó)軍網(wǎng)、解放軍報(bào)、中國(guó)國(guó)防報(bào)等綜合
