盡管各國戰(zhàn)略目標、綜合國力及面臨的潛在威脅存在差異，海軍建設路徑各有側(cè)重，但近期多國公布的艦隊轉(zhuǎn)型規(guī)劃呈現(xiàn)出3個共同特征。
無人裝備建設成為重點布局領域。近年來的局部沖突中，巡飛彈、自殺式無人艇等裝備“以小博大”，對大型艦艇構成嚴重威脅，推動多國海軍將無人裝備建設作為降低作戰(zhàn)成本、鞏固海上優(yōu)勢的關鍵抓手。美國海軍持續(xù)推進“幽靈霸主”試驗項目，計劃在2028年前采購9艘大型無人水面艦艇，同時加速組建具備自主能力和蜂群作戰(zhàn)能力的小型無人艦隊。
此外，美國黑?？萍脊疽勋@得1.6億美元合同，計劃每月生產(chǎn)至少20艘小型無人偵察艇，相關平臺已進入海試階段。法國海軍聚焦海上無人機體系構建，計劃為新型航母及其他主力艦艇配備VSR700艦載無人直升機、類似于MQ-9的通用大型無人機和基于“神經(jīng)元”技術研發(fā)的隱身無人作戰(zhàn)平臺。
有人/無人協(xié)同作戰(zhàn)成為發(fā)展重點。從體系構建來看，多國海軍愈發(fā)重視為先進大型海上作戰(zhàn)平臺配備無人作戰(zhàn)力量，追求“1+1>2”的協(xié)同效果。2023年6月，美國海軍第6艦隊下轄的第66特混艦隊完成重組，成為首支“全域特混艦隊”。該艦隊配備大量無人裝備，主要負責探索有人/無人作戰(zhàn)力量的協(xié)同運用。英國第一海務大臣格溫·詹金斯在本月初的倫敦防務展上表示，將加快構建有人/無人艦艇混合艦隊，在兩年內(nèi)實現(xiàn)“無人艦艇納入有人艦隊編制”。比如，未來一艘26型護衛(wèi)艦將與兩艘無人艦艇組成反潛任務小組。韓國在近期的國會研討中提出，計劃2040年前后建造一艘排水量3萬噸的無人機航母，為海軍艦艇編隊提供無人空中作戰(zhàn)支援。
配套系統(tǒng)同步推進升級。隨著海上有人/無人作戰(zhàn)平臺數(shù)量持續(xù)增長，指揮通信等配套系統(tǒng)的同步升級成為轉(zhuǎn)型關鍵步驟。英國BAE系統(tǒng)公司于2024年底獲得為期8年、價值2.85億英鎊(約合3.84億美元)的合同，用于升級海軍水面作戰(zhàn)管理系統(tǒng)，提升各作戰(zhàn)節(jié)點的情報共享和指揮通信能力。今年4月，韓國現(xiàn)代重工集團與美國安杜里爾工業(yè)集團簽訂合作協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)無人水面艦艇及配套指揮系統(tǒng)。
在力量體系優(yōu)化層面，有外軍專家認為，航母、大型驅(qū)逐艦等有人作戰(zhàn)平臺是國家實力象征與戰(zhàn)略威懾核心，海洋強國不會急于推進全面無人化。通過部署造價低、可快速量產(chǎn)的無人機、無人艦艇和無人潛航器，能夠優(yōu)化艦隊結(jié)構、合理配置軍費、提升整體作戰(zhàn)效能。截至今年8月，美國在保有11艘航母的基礎上，已組建至少3支無人水面部隊，持續(xù)推動有人/無人力量融合。韓國計劃升級“獨島”號和“馬羅島”號兩棲攻擊艦，使其具備無人機起降能力，成為有人/無人編隊的作戰(zhàn)樞紐。
在戰(zhàn)術戰(zhàn)法創(chuàng)新層面，多國海軍即將批量列裝的無人作戰(zhàn)系統(tǒng)為海戰(zhàn)模式變革提供可能。以英國為例，作為北約反潛核心力量之一，其在“大西洋堡壘”概念中提出整合26型護衛(wèi)艦、旋翼無人機、無人水面艦艇和無人潛航器等多類型平臺，構建空、海、水下全域全天候偵察監(jiān)視體系，建立常態(tài)化運行的反潛網(wǎng)絡。
在裝備列裝提速層面，多國海軍目前普遍面臨大型作戰(zhàn)平臺研發(fā)周期過長問題，需要依靠無人作戰(zhàn)平臺加快裝備列裝速度。英國媒體稱，26型護衛(wèi)艦首艦2017年開工、預計2028年交付，周期長達11年，即便是采用成熟技術的31型護衛(wèi)艦，從設計到首艦交付也需約10年。為此，英國加速無人水面艦艇和無人潛航器等裝備研發(fā)，以作為大型作戰(zhàn)平臺的臨時補充。美國海軍提出“低成本、易維護”的艦隊建設理念，部分無人艦艇兼容商用標準，可在商用船廠建造維修，其“模塊化攻擊型水面無人艦艇”采購計劃明確要求中標企業(yè)在18個月內(nèi)交付首批裝備。
盡管多國海軍加速推進無人化轉(zhuǎn)型，但仍面臨諸多不確定性，尤其在無人平臺的指揮控制、通信聯(lián)絡等環(huán)節(jié)，技術瓶頸尤為突出。
據(jù)外媒最新披露，今年7月，美國海軍在加利福尼亞海岸進行無人艇試航，一艘小型無人艇因軟件故障停止前行，一艘因人為操作失誤撞上岸邊船只。在另一次試航中，一艘被拖曳的無人艇突然加速導致牽引船傾覆。事故發(fā)生后，美國國防部無限期暫停與試航中提供控制軟件的L3哈里斯公司合作。有分析認為，此類事故多源于軟件系統(tǒng)突發(fā)失能，采用類似技術的國家可能面臨相同的風險。
有外媒指出，海洋環(huán)境的復雜性和多變性為無人系統(tǒng)穩(wěn)定運行增添額外挑戰(zhàn)，當前該類系統(tǒng)在技術成熟度、作戰(zhàn)效能穩(wěn)定性等方面仍有較大提升空間，多國海軍的無人化轉(zhuǎn)型之路仍需跨越多重障礙。
來源：中國軍網(wǎng)、解放軍報、中國國防報等綜合
