近日，美國陸軍在阿伯丁試驗場接收首批M1E3“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克，其炮塔頂部新增的六邊形雷達陣列與攔截彈發(fā)射器成為顯著標志。同期，德國聯(lián)邦國防軍已成功完成“豹”2A8主戰(zhàn)坦克在立陶宛的實戰(zhàn)部署測試，更先進的“豹”2ARC 3.0原型車正在科特布斯基地進行反無人機和反坦克一體化攔截技術(shù)驗證。
坦克主動防護系統(tǒng)是一種智能化防御系統(tǒng)，通過探測、識別和主動攔截來襲威脅(如反坦克導彈、火箭彈等)，為坦克提供全面防護。在很長一段時間里，坦克主要依賴復合裝甲和爆炸反應(yīng)裝甲等被動裝甲系統(tǒng)抵御攻擊，其核心防護理念是依賴裝甲的物理防護性能。隨著戰(zhàn)場環(huán)境的改變和反坦克武器威力的不斷增強，傳統(tǒng)被動防御手段的局限性日益凸顯。
由于坦克防護性能與機動性能之間存在固有矛盾，單純依賴裝甲增厚的防護方式已無法滿足現(xiàn)代戰(zhàn)場需求。為此，科研人員轉(zhuǎn)變思路，將研究重點轉(zhuǎn)向主動防護系統(tǒng)。最早的技術(shù)實踐可追溯至蘇聯(lián)的“鶇”式主動防護系統(tǒng)。
20世紀70年代，蘇聯(lián)成功研制出“鶇”式主動防護系統(tǒng)，并于80年代初將其裝備于部分T-55AD和T-62主戰(zhàn)坦克。該系統(tǒng)首次采用毫米波雷達探測與攔截彈藥引爆方式，實現(xiàn)對來襲威脅的近距離防護，證明了“主動攔截”概念的可行性。進入21世紀，以色列拉斐爾先進防務(wù)系統(tǒng)公司研發(fā)的“戰(zhàn)利品”主動防護系統(tǒng)已達到較高成熟度，能在實戰(zhàn)中有效抵御反坦克導彈與火箭彈的多輪攻擊。
與被動裝甲系統(tǒng)相比，主動防護系統(tǒng)重量通常低于2噸，約為等效復合裝甲重量的1/10，可兼顧輕量化與防護效能。值得一提的是，主動防護系統(tǒng)與被動裝甲系統(tǒng)并非替代關(guān)系，而是相輔相成的互補關(guān)系，兩者共同構(gòu)成現(xiàn)代坦克的防護體系。被動裝甲系統(tǒng)通過物理結(jié)構(gòu)和材料特性提供基礎(chǔ)防護，主動防御系統(tǒng)則通過實時感知威脅并采取主動攔截措施，進一步增強防護效能。這種協(xié)同防御模式不僅能有效應(yīng)對傳統(tǒng)反坦克武器的威脅，還能對抗新型攻頂導彈和高精度制導武器的攻擊，大幅提升坦克在戰(zhàn)場上的生存能力。
坦克的主動防護系統(tǒng)主要通過軟殺傷和硬殺傷兩類技術(shù)路徑實現(xiàn)，形成相輔相成的“軟硬雙保險”機制。軟殺傷技術(shù)主要通過電子干擾和欺騙手段使來襲彈藥偏離目標，展現(xiàn)出“四兩撥千斤”的防御智慧。
俄羅斯電子集團研發(fā)的“窗簾”-1主動防護系統(tǒng)是光電對抗的典型代表。當系統(tǒng)探測到激光瞄準信號后，能在1.5秒內(nèi)發(fā)射煙幕彈形成紅外屏障，并釋放調(diào)制紅外脈沖精準干擾導彈導引頭，對激光制導武器進行干擾，成功率達80%。
美國Artis LLC公司研發(fā)的“鐵幕”主動防護系統(tǒng)采用電磁壓制技術(shù)，通過C波段雷達精確定位目標后，發(fā)射電磁脈沖使無人機和導彈電子元件失效，對低速巡飛彈的攔截率達75%，曾在“斯特賴克”裝甲車上測試。該系統(tǒng)具有成本低、無破片附帶損傷等優(yōu)勢，但因其僅對制導武器有效，無法攔截非制導火箭彈及動能穿甲彈，未成為美軍主流列裝選擇。
硬殺傷技術(shù)則是通過直接攔截和摧毀來襲彈藥保護坦克。系統(tǒng)通過毫米波或相控陣雷達掃描威脅，火控計算機在極短時間內(nèi)完成彈道解算，快速篩選真實威脅并分配攔截彈實施精準攔截。
例如，以色列埃爾比特系統(tǒng)公司研發(fā)的“鐵拳”主動防護系統(tǒng)可發(fā)射特殊易燃材料攔截彈，通過爆炸產(chǎn)生的沖擊波使穿甲彈偏轉(zhuǎn)，且不產(chǎn)生破片，以降低對伴隨步兵的誤傷風險。俄羅斯儀器制造局設(shè)計的“競技場”主動防護系統(tǒng)則采用破片殺傷方式，在坦克周圍1.3至3.9米處引爆破片彈，形成密集金屬彈幕攔截目標，但對高速穿甲彈的攔截效果有限。
近年來，戰(zhàn)場新型威脅層出不窮，巡飛彈、FPV自殺式無人機等低成本武器采用“蜂群戰(zhàn)術(shù)”專攻坦克薄弱部位，這些目標不僅成本低廉，且難以被傳統(tǒng)雷達捕捉。為此，多國主動防護系統(tǒng)的研發(fā)重點紛紛轉(zhuǎn)向應(yīng)對頂部攻擊和無人機威脅。
例如，俄羅斯為T-90M主戰(zhàn)坦克加裝升級的“競技場”-M主動防護系統(tǒng)，宣稱已具備攔截自殺式無人機能力。德國的“豹”2A7A1主戰(zhàn)坦克和美國的部分M1A2“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克加裝“戰(zhàn)利品”主動防護系統(tǒng)……這反映出多國對主戰(zhàn)坦克在近程防空能力方面的短板日益重視，并在現(xiàn)有裝甲平臺上探索整合多種防護手段。
當前，坦克的主動防護系統(tǒng)發(fā)展呈現(xiàn)高度集成化、智能化和模塊化趨勢。新一代系統(tǒng)注重將多種傳感器(如脈沖多普勒雷達、光電傳感器、激光告警裝置)與攔截手段深度融合，通過數(shù)據(jù)融合和高速處理技術(shù)，實現(xiàn)對各類來襲威脅的快速探測、分類、識別和定位，并自動采取最優(yōu)攔截措施。德國萊茵金屬公司設(shè)計的“打擊盾”主動防護系統(tǒng)采用分布式、模塊化設(shè)計，將雷達、光電傳感器和攔截彈藥嵌入裝甲內(nèi)部，實現(xiàn)主動防護與被動裝甲的結(jié)合，既優(yōu)化防護效能，又降低系統(tǒng)被發(fā)現(xiàn)的概率。
然而，主動防護系統(tǒng)在快速發(fā)展過程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。首先，系統(tǒng)在應(yīng)對高速動能彈藥時的可靠性堪憂。比如以色列的“戰(zhàn)利品”和德國“打擊盾”等成熟主動防護系統(tǒng)，盡管它們能有效攔截反坦克導彈等聚能裝藥威脅，但對于尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈等超高速目標的攔截仍存在技術(shù)瓶頸。
其次，系統(tǒng)依賴的雷達和光電傳感器在實戰(zhàn)環(huán)境中面臨信號易被截獲的問題。敵方電子偵察設(shè)備可通過捕獲主動防護系統(tǒng)的電磁信號，影響其探測距離和反應(yīng)速度。為此，部分系統(tǒng)不得不采用低截獲概率技術(shù)或無源傳感器，導致系統(tǒng)效能受限。同時，在目標識別方面，現(xiàn)有算法在復雜戰(zhàn)場環(huán)境下誤判率較高，尤其在面對低成本無人機蜂群攻擊時，系統(tǒng)可能因難以區(qū)分真實威脅與虛假信號導致攔截失效。
再次，平臺適配性與成本效益問題不容忽視。一方面，主動防護系統(tǒng)需要占用車輛重量、空間和電力資源，可能對車輛機動性和結(jié)構(gòu)平衡產(chǎn)生影響;另一方面，其高昂的單套成本使得大規(guī)模列裝(尤其是對輕型車輛或老舊平臺而言)性價比較低。
最后，系統(tǒng)與車輛其他子系統(tǒng)(如戰(zhàn)斗管理系統(tǒng)、電子戰(zhàn)設(shè)備)的深度集成缺乏統(tǒng)一標準，導致技術(shù)復雜性增加，互操作難度加大。這些問題共同限制了主動防護系統(tǒng)的實戰(zhàn)化普及與效能最大化。針對現(xiàn)有技術(shù)瓶頸，未來主動防護系統(tǒng)將著重提升對高速動能彈藥的攔截能力，通過改進傳感器精度、優(yōu)化攔截算法和開發(fā)更高效的攔截彈藥，進一步增強防護效能。
來源：中國軍網(wǎng)、解放軍報、中國國防報等綜合
